Equilibrage de la tension des rayons 

Outil : TM1 Park Ttool (le moins cher) et un support quelconque.
Note sur l'outil : l'outil est précalibré d'usine. Il est livré avec un tableau de conversion, et un "mesureur", ça se dit ça ? de diamètre de rayon.
Exemple : 18 = 56 kgf pour un rayon diamètre 2.0, 72 pour un rayon 1.8 mm etc...
Si l'outil se décalibre, ce n'est pas très grave, car on va travailler en valeur relative entre les rayons. Ca le serait plus pour un montage à neuf de roues, par manque de précision.

La roue :
Vue que la qualité suisse c'est plus les chocolats que les jantes, on va ressortir du placard la XT/Alex d'origine. L'occasion de voir que cette roue neuve a un léger voile, ça tombe bien.



Tension :
la tension est celle que peut supporter la jante. Pour un montage complet, il faut regarder les docs techniques des jantes sur le constructeur. Par exemple, 120 kgf côté roue libre et 100 kgf côté opposés, au pif.
Dans notre cas, on va travailler sur les valeurs de l'outil, et la moyenne de la tension des rayons existants, uniquement pour réduire les écarts. D'après le petit manuel de l'outil, un écart de +/- 20% de la tension est ok.

1ere ème étape : mesure et note de la tension de tous les rayons côté roue libre, puis l'autre.
Pour cela, la mesure se fait à l'horizontale, et proche du croisement.
Relacher doucement.



Lire la graduation en bas, ici 25. 

Déterminer la valeur à laquelle on veut arriver, la moyenne par exemple en supprimant du calcul les gros écarts.

Utilisation du fichier Park Tools : cliquer sur 1,2,3,4 à la suite, à droite (necessite d'activer les macros), il faut voir apparaître les fenêtres :

1 = reset, jusque là, ça va.
2 = code rayon, dans mon cas acier en 1.8mm, code 2.
3 = nombre de rayons côté droit: 16
4 = tension coté droit, mettons 120 kgf, mais aucune importance, on remplit car c'est un champ obligatoire. Il fait la conversion suivant le rayon avec la mesure du TM1, ça corresond à 22.7.








Après on remplit le tableau avec les mesures effectuées sur chaque rayon, le monsieur donne la moyenne, les limtes +/- 20%  (par rapport à la moyenne, pas par rapport à ce que j'ai rentré comme valeur arbitraire), et colle des petites étoiles rouges là où ça dépasse.

Coté droit :




Donc, là, j'ai une moyenne de :  168.7

La valeur +20% est de : 27.2

La valeur -20 % est de : 23.8

Aucune valeur excède, on peut donc considérer que c'est homogène. Lorsque c'est en dehors des 20%, il y a des petites étoiles rouges dans la colonne "Outside 20%".

La 2ème remarque, c'est que le monteur a monté ça comme un taré niveau tension, on dépasse pas 140 normalement. Ceci dit ils m'avaient déjà fait le coup avec mon premier Canyon, et j'arrêtais pas de péter des rayons.
Conclusion, j'ai intérêt à desserer tout ça.

Même chose pour l'autre côté + combiné




Donc là j'ai regardé où était le voile en faisant tourner la roue, et ça correspond bien à un manque de tension sur les 3, 9, 15, 16 côté gauche.

Avant :




Après : là j'ai quasiment plus de voile.



Pour les roues plus attaquées :

Effectuer le rayonnage, et remesurer (ouais bon, j'espère que vous avez rien à faire de vos journées... comme moi). Jusque... ben après c'est chacun qui voit suivant le temps qu'il a envie de passer dessus.

Une fois terminée, voile et arrondi devrait être réduit. Si tous les rayons sont équilibrés et que la roue est voilée, c'est que la jante a mangé, et là c'est cuit.

Fichier excel Park Tool : http://www.parktool.com/repair/howtos/TCC_version10.xls

Amusez-vous bien.